Полина Печурина

Ребят, помогите справиться с такой бедой: Мазда Милления Р, 2001г.в., 2, 5 V6. За сутки нульцевый аккумулятор с полным зарядом высаживает в ноль. Пробовал совать разные аккумуляторы, результат идентичен - полный разряд через сутки. Грешным делом думаю что родная сигнализация его высаживает, потому как в машине кроме нее работать нечему, по идее. Причем есть еще одна фишка - раньше машина вставала под родную охрану после нажатия кнопки Lock, теперь же при вытягивании ключа, т.е. ключ в положение Off - загарается лампочка охраны. Может че посоветуете???

Ирина Омельченко

посоветуем, конечно. К электрирку езжайте

Настя Г.

Ха, неоценимая помощь. Если бы в моей деревне было хоть сколь толковых электриков, таких бы вопросов на форуме я не задавал.
А по существу? Может ли быть проблемой родная сигнализация? Которая действительно работает иначе, чем раньше, когда разрядка отсутствовала!
Возможно ли проверить, собственноручно? Как пробраться к блоку сигнализации(на крайняк отключить родную и посмотреть что будет)?

Алёна Вишневская

а по существу - искать утечку и причину этого.

znahar2008

брать цежку и прозванивать. Проблемой может быть всё что угодно, вариантов масса, а гадать на кофейной гуще вне наших возможностей

Chdim

Хорошо, минимизирую количество вопросов до одного : Как отключить родную сигнализацию в домашних условиях?

Наталья Гончарова

страница 1033 мануала, он лежит тут

S.Alexander

А вообще -собственноручно- совет такой : нужен тебе будет амперметр, желательно типа старого - стрелочного, с хорошим запасом по току - ампер на 5,
выключи зажигание, поочередно вынимай предохранители (на правой стойке передней двери у ног водителя, и центральный блок в моторном отсеке) всех цепей и проверяй ток через них. а если в какой-либо цепи увидеш утечку (стрелка будет в пределах 0.1-1.5А) - то в этой цепи и ищи проблему.

В состоянии покоя при всех выключенных нагрузках - ток потребления от аккумулятора около 0.03А. при установке внешней сигнализации прибавь к этому еще 0.03-0.05А. Внешняя сигнализации может быть отключена удалением предохранителя питания сигналки - обычно стоит он рядом с центральным блоком сигналки, (а где он - ищи, прислушайся при включении в нем обычно щелкают реле на габариты-поворотники и реле отпирания замков).

Аккумулятор могут посадить - лампочка освещения багажника (при несисправности концевика в замке) - проверь - посмотри в закрытый багажник через лючок в спинке сиденья.

Также может освещение салона глючить - концевики в дверях заливает водой - и при перепадах температуры(вода-лед) могут сами по себе включаться-коротиться водой.

Блок штатного ЦЗ находится на раме задней спинки сиденья(можно дотянуться из багажника сняв зашитный пластик)

Disco-Punk

Спасибо всем за советы!

Вчера решил провести все замеры разряд-зарядка вот результаты:

Аккумулятор 70Ач Medalist типа USA 2 года отроду.
На посаженном(не крутит стартер):
Напряжение (V) 9, 27 В
Разрядка (А) 0, 186 А

Спустя получасовой зарядки(стартер прокрутило тачка завелась)
Напряжение до заводки (V) 9, 82 В
Разрядка (А) 0, 212 А

Напряжение после заводки (V) 14, 6 В
Зарядка (А) 7, 61 А

После ночи подзарядки аккумулятора(стартер крутит будь здоров):
Напряжение до заводки (V) 13, 2 В
Разрядка (А) 0, 224 А

Напряжение после заводки (V) 14, 6 В
Зарядка (А) 6, 96 А

Толян Исаков

У меня акум тоже где-то 2х годовалый был Варта 60А, 470 пусковой ток, за ночь садился что еле движку крутило, шас поставил тоже Варта 60А но пусковой ток 540! Крутит как угорелый!
Может все-таки дело в АКБ?